| Most viewed |
Vue du village306 viewsRécolte du foin pour la nourriture des bêtes pendant l'hiver.
|
|
Pont Gisclard305 viewsLe Pont Gisclard permet au Train Jaune de traverser la vallée de la Têt. Cette ligne touristique est exploitée par la SNCF. C'est le seul pont à haubans sur les lignes de la SNCF.
|
|
Le village de Dorres304 viewsCe village de Cerdagne est perché sur les hauteurs des Pyrénées-Orientales. La Cerdagne est un vaste plateau. Il est bordé au nord par la chaîne du Carlit (2921 m) et au sud par celle du Puigmal (2910 m). Il s'ouvre à l'est vers la mer Méditerranée, et à l'ouest vers la Seu d'Urgell (Espagne) et l'Andorre.
|
|
Pendule quai de gare303 viewsIci, comme ailleurs, les trains sont toujours à l'heure ... ou presque !
|
|
Une "barraca" (en allant vers Mata Negra)303 viewsEn montant vers les alpages, vous rencontrerez ces cabanes de bergers (barraca) construite en pierres sèches dans un "orri" (lieu de rassemblement du bétail : traite, fabrication du fromage). Ces constructions remontent au Moyen-Âge. Une récente datation au carbone 14 sur des restes de foyers indiquerait une occupation du site par l'homme remontant à plus de 3000 ou 4000 ans.
|
|
Visite a Valcebollère302 viewsBeaucoup des llauses des toits de la Cerdagne étaient extraites de la carrière de Valcebollère. La carrière est épuisée et abandonnée depuis 1950 environ. Depuis Dorres, il fallait une journée complète pour aller chercher les ardoises à Valcebollère avec une paire de bœufs. Maintenant, les sentiers de randonnée permettent de visiter les anciens gisements tout en parcourant la montagne.
|
|
Eglise de Via301 viewsDepuis la gare, en attendant le train sur le quai, le paysage s'offre à perte de vue.
|
|
Personnages en fer forge301 viewsDétail de personnages du monument Jules Lax au col Rigat.
|
|
Altitude gare de Via299 viewsAltitude de la gare de Via sur la voie la plus haute de France. La plaque est scellée sur le mur de la gare, côté quai.
|
|
La voie métrique298 viewsLa voie est unique, mais certaines gares permettent le croisement des trains. La régulation se fait par accord téléphonique depuis Villefranche-de-Conflent.
|
|
Le Barrage des Bouillouses298 viewsInauguré en 1911, sa construction a duré 7 ans, de 1903 à 1910. La retenue est de 15 millions de litres d'eau. Il a été construit pour réguler le cours de la Tet et assurer ainsi le fonctionnement des centrales hydroélectrique qui alimentent le Train Jaune en électricité. Barrage de type poids dont la construction en granit est liée à l'histoire des tailleurs de pierre de Dorres.
|
|
Voie298 viewsDétail de la voie métrique en gare de Via.
|
|
|
|
